Nach den 26.000km war das Ölpumpenantriebsrad nicht völlig fertig, wies aber schon die typischen eingelaufenen Stellen auf, die auch nicht über den gesamten Umfang verteilt waren. Man hätte es vielleicht noch 10.000 drin lassen können, aber wenn der Nockenwellendeckel schon ab war...

Was es mit diesem Phänomen auf sich hat, wurde mehrmals im Forum andiskutiert, aber leider schnell von Belanglosigkeiten überdeckt. Es gibt also noch keine absolut schlüssige Erklärung für den frühzeitigen Zahnverschließ, zumal es nicht bei jeder Buell auftritt. Meine identische alte M2 hatte ihr ganzen 60.000km langes Leben kein Problem damit.

Lt. Motorschadenliste ist dieses Zahnrad neben Überhitzung der Hauptauslöser kapitaler Motorschäden. Wesentlich haltbarere als die Originalteile gibt es seit 2005 bei LuckyParts aus deutscher Fertigung.

Hier sieht man an der Linie an den Zahnflanken, wo der Verschleiß statt findet.